Los Borbones en España: una historia de negocios y
corrupción
La investigación en Suiza de los negocios y las cuentas
millonarias que presuntamente atesora Juan Carlos de Borbón es un verdadero
escándalo para España acrecentado por el silencio respecto al mismo por parte
de la Casa Real. En el discurso de 7 minutos que dio Felipe VI en los primeros
días de la crisis sanitaria no hizo una sola mención al escándalo. El actual rey prefirió callar a dar la cara
ante el pueblo español, afrontar las consecuencias y pedir perdón. Nelson
Mandela decía que «los verdaderos líderes deben estar dispuestos a sacrificarlo
todo por la libertad de su pueblo». La Monarquía se encuentra en una crisis tan
grave que es el momento de que se den pasos para devolver la voz al pueblo y
que sea éste el que decida quién quiere que ocupe la la Jefatura del Estado
que, al fin y al cabo, representa a todos y todas.
Es muy grave que Juan Carlos de Borbón esté siendo
investigado por una fiscalía por el presunto cobro irregular de comisiones y,
por extensión, por supuestamente haber escondido ese dinero del fisco español.
Es muy grave que esas actividades se produjeran durante el tiempo en que
ocupaba la Jefatura del Estado y es muy grave que la impunidad que da la
inviolabilidad haya sido utilizada para acumular riquezas y ocultarlas en
países con secreto bancario. El New York Times calculó, en base a una
información de Forbes, que la fortuna de Juan Carlos de Borbón superaba los
2.000 millones de euros. ¿De dónde sacó todo ese dinero?
Aprovechando su posición de privilegio, el rey emérito ha
participado, presuntamente, en diferentes tipos de negocios que han sido
tapados por la connivencia de la clase empresarial (que se beneficiaba de su
intermediación comercial) y de la gran mayoría de los partidos políticos de la
Transición. Todo ello, además, con la ocultación de éstos en los principales
medios de comunicación. Cuando los escándalos ya no podían taparse, la Justicia
se puso a trabajar para ser benigna y dejar a Juan Carlos de Borbón al margen.
Además del AVE de La Meca, el rey emérito se estuvo embolsando,
presuntamente, un sobreprecio que oscilaba entre 1 y 2 dólares por barril de
petróleo importado. Así lo denunció Roberto Centeno, exconsejero delegado de
CAMPSA. Si tenemos en cuenta que España importa cada día 1 millón de barriles,
aproximadamente, no hay más que hacer la cuenta de lo que, supuestamente, se ha
estado embolsando Juan Carlos de Borbón durante las últimas décadas.
Sin embargo, la historia de los Borbones en España ya ha
estado protagonizada por monarcas que tenían negocios, incluso con el mercado
de esclavos, y por escándalos de corrupción. Debe ser que la «sangre azul» da
una querencia hacia el dinero fácil. Es complicado ver cómo en los últimos 200
años no ha habido ningún Borbón en los que no haya existido un gran negocio y
el rey de turno no se haya beneficiado de él.
El negocio de la guerra
Hay acontecimientos históricos, como la guerra de Marruecos,
que serían inexplicables sin la participación de Alfonso XIII, quien se
benefició de la contienda por partida doble, ya que fue socio de los grandes
empresarios que se beneficiaban de la explotación de las minas del Rif y cobró
elevadas comisiones de los equipamientos comprados para el Ejército. Fue el
bisabuelo de Felipe VI quien se empeñó en que el Ejército interviniera en la
construcción de una línea de ferrocarril para facilitar el transporte de
fosfatos y hierro. Esta decisión fue una de las que provocó una guerra que
terminó con la derrota de Annual y que dejó más de 20.000 soldados de reemplazo
muertos, todos hijos de familias obreras, porque los vástagos de las familias
ricas estaban exentos de ir a la guerra si pagaban 1.000 pesetas.
Esta guerra costó a España más de 5.000 millones de pesetas
de la época. Una buena parte de ese dinero acabó en las cuentas en Suiza de
Alfonso XIII.
Sin embargo, el negocio de las minas en Marruecos no fue el
único del bisabuelo de Felipe VI, puesto que también tuvo intereses en empresas
que gestionaban servicios públicos, como el Metro o la Transmediterránea.
Además, también tuvo participación en el sistema de apuestas de las carreras de
galgos. Fue la II República la que desmanteló el tinglado que tenían montado en
los canódromos y se presentó una demanda contra Alfonso XIII por estafador.
Sin embargo, el bisabuelo de Felipe VI no fue el único Borbón
que ganó fortunas gracias a negocios más o menos turbios. Fernando VII creó un
sistema que luego ha sido utilizado por varios de sus herederos dinásticos. A
causa de los levantamientos e insurrecciones en las colonias americanas, la
Marina necesitó ampliar su flota. Para lograrlo en el menor tiempo posible, el
gobierno de Fernando VII negoció con Rusia la compra de una parte de la flota
del Zar. Esta operación multimillonaria llenó muchos bolsillos, los del rey
incluidos. Sin embargo, cuando los barcos llegaron Cádiz se comprobó que eran
para desguace y, por tanto, no podían navegar hasta el continente americano,
por lo que fueron desechados. No obstante, el dinero no fue devuelto y Fernando
VII se quedó con sus comisiones.
Los países americanos fueron independizándose y a España
sólo le quedó el dominio de Cuba, Puerto Rico y Filipinas. La explotación de
los grandes recursos agrarios cubanos fue un negocio muy interesante para la
burguesía de la época, sobre todo la catalana. Diferentes historiadores afirman
que fue ahí cuando se selló una gran alianza entre los empresarios catalanes y
los Borbones, algo que parece perdurar hoy en día por los presuntos negocios
llevados a cabo entre Juan Carlos I y Jordi Pujol.
Tráfico de esclavos
El tráfico de esclavos fue uno de los nichos de negocio de
los que se lucraron los Borbones. Las grandes haciendas cubanas utilizaban mano
de obra esclava y ahí ganaron mucho dinero los grandes burgueses en el siglo
XIX, principalmente familias vascas y catalanas, fortunas que fueron el origen
de empresas y bancos que hoy cotizan en el IBEX35. En el tráfico de seres
humanos la dinastía borbónica también metió la mano.
La prohibición de la esclavitud en diferentes países
europeos tras la Revolución Francesa dificultó los negocios de los esclavistas
españoles, pero encontraron en los Borbones a sus mejores aliados porque se dio
cobertura legal que permitió la continuidad del negocio hasta 1.886. A cambio
de ello, Fernando VII cobró importantes cantidades de dinero. Su viuda, María Cristina
de Borbón, estableció una cuota por cada esclavo que llegaba a Cuba que
percibía ella directamente. Este sistema fue mantenido por su hija Isabel II.
El modelo de negocio creado por María Cristina de Borbón era
un triángulo formado por la familia real, armadores catalanes y vascos y las
oligarquías coloniales el Cuba. Los barcos viajaban al golfo de Guinea y
cargaban a los esclavos en puertos clandestinos que estaban dirigidas por
traficantes franceses, holandeses y portugueses. Posteriormente, cruzaban el
Atlántico hasta las islas sur de Cuba donde la permisividad de las autoridades
permitía la descarga y el traslado de los esclavos africanos a las haciendas y,
en algunos casos, su transporte a los estados del sur de los Estados Unidos.
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